Juntos
O então deputado estadual, Beto Richa, da base de governo do então governador Jaime Lerner (1995-2002), apoiou as privatizações do governo neoliberal, inclusive a privatização das estradas do Paraná com preços de tarifas estratosféricas.
O neoliberal governador Beto Richa (PSDB) criou a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados do Paraná (Agepar) para fiscalizar as concessões das estradas. A regulação já era feita pelo Estado, pelo DER. Mas as agências são entidades anti-democráticas que retiram o poder do governo de regular, repassando para uma entidade independente com diretores com mandato fixo, que estrapolam o mandato do próprio governador. Ou seja, se Beto Richa perder a eleição em 2014, diretores escolhidos por ele vão estar nas agências no governo de Gleisi Hoffmann (PT) ou Roberto Requião (PMDB).
Se já não bastasse isso, Beto Richa vai privatizar a fiscalização dos pedágios.
A Agepar vai contratar a Fundacão Instituto de Pesquisas Econômicas – Fipe, sem licitação, para avaliar os dados do sistema paranaense de pedágio, por R$ 1,4 milhão.
A Fipe também foi contratada pela agência reguladora de São Paulo, governada por Geraldo Alckmin (PSDB).
O DER já tem economistas e engenheiros para fazerem as análises dos contratos. Se a Agência reguladora não tem condições de fazer essa análise, por que ela foi criada?
E agora vão terceirizar a análise, e sem licitação.
Essa é a política de Beto Richa. Ele não gosta de concurso público. Ele não gosta de servidores públicos profissionalizados. Ele não gosta de licitação. Ele gosta de consultorias privadas “independentes”.
Por favor 2014, chega logo!
Blog do Tarso 
Esse pedágio de Paranaguá me prejudica diretamento, pois uso todas as semanas. Porém, foi contrtado sob outras regras, poucos sabem que paga royalties à Morretes e outras regiões onde causou interferência, como também é o caso da ALL.
Tudo deve ser trazido à tona antes de polemizar, creio que seja válida a CPI que o dep. Fábio Camargo que implantar e relatar, mas que seja um bom e justo trabalho, ponderando muito todos os prós e contras. Lembrando ainda que a estrada estava em petição de miséria e o governo nada fazia, alguém fez. Acho importante honrar contratos e democrático revisá-los, alterar talvez as alíquotas de impostos recolhidos e os royalties pagos, pois tudo isso é custo e não sabemos se a OHL tem esses mesmos encargos.
Não defendo ninguém, gasto uma grana alta com esse pedágio em especial, e que subiu hoje para quese 15 reais(!), mas sou pelo justo. Negociação, neste momento, é melhor que intervenção.
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O velho jeito tucano de perpetuar seus desmandos, golpes e saqueamento dos dinheiro público!
Com estas agências que custarão muito mais caro ao contribuinte ainda ficamos reféns destes crápulas! É um armadilha!
Depois da arapuca aramada nada poderá fazer os governos que sucederem, sem que o cidadão pague um altíssimo preço! Veja o exemplo da falta de investimentos em estruturas em nossas estrada e estaduais! São duas décadas de exploração com zero de retorno e duplicações!
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