ObsCena em Sampa

2 comentários sobre “ObsCena em Sampa”

Falotou na tag Haddad, pt

Deixo aqui um recado para um amigo chamado Esmael.

Esmael, por favor não censure meus comentários. Se você não quer ser censurado pelo Beto Richa, não deve censurar ninguém que não viole as normas do blog. Censura é crime e isso está no artigo 220 da constituição federal.
Essa matéria é transcrita do Blog do Nassif e nãol viola nenhuma de suas normas. Então vamos parar com essa de censurar quando se questiona, democraticamente, a opinião de alguma autoridade com a qual você mantem bom relacionamento político ou comercial. Você já tem a favor de si esta vantagem. Não queira ser mais realista do que o Papa. Se quiser defender algum ministro, governador, prefeito ou qualquer autoridade, faça-o livremente, mas não censure as críticas dirigidas a algum posicionamento deles. Saia ao sol e defenda quem você quiser, mas não decrete a sombra. Senão quando “eles” pegarem você novamente, vai ficar dificil encontrar quem saia em seu favor.

Então vamos lá! Bola pré-frente! E se eu fosse você, lia com cuidado este artigo do André Araújo e publicava ele com destaque.

————————————————————————————-
O objetivo do MPL está bem longe do ponto de ônibus
A raiz do problema do transporte coletivo
André Araújo, no Luis Nassif Online

Há quatro anos postamos artigo sobre a raiz do problema das empresas de transporte coletivo por todo o Brasil. Por que empresários modernos de capital aberto não se interessam por esse setor que tem grande faturamento? Todos correm atrás de concessões de usinas geradoras de energia, de portos, aeroportos, rodovias porque nenhum investidor quer saber de uma concessão de clientela segura e que paga a vista?

O setor de ônibus municipais é fechado em um pequeno grupo de empresários antiquados e acostumados a um casamento com a baixa política municipal, aliança que vem desde os anos 40.

Se o Movimento Passe Livre quer realmente uma solução melhor para o setor o caminho e acabar com esse conluio viciado entre prefeitos e câmaras com os empresários de ônibus. Isso é o que está por debaixo dos panos, é por isso que o setor não se renova, usa ônibus com carrocerias de caminhão, serviços ruins, explora motoristas e cobradores, tem manutenção péssima.

As concorrências são apenas para inglês ver, as áreas são todas demarcadas e acertadas, os empresários pelo Brasil inteiro, de Belém a Porto Alegre são geralmente meia dúzia em diferentes alianças, muitos deles tem mais de 10.000 ônibus divididos em dezenas de empresas de papel.

O setor tem péssimas práticas fiscais, societárias e trabalhistas, firmas cheias de passivos desaparecem e surgem outras na mesma linha no dia seguinte com outros laranjas como sócios, há muitos “macetes” manjadíssimos, mas que o poder politico finge não ver porque esses empresários são fortíssimos contribuintes para campanhas eleitorais.

Não adianta o MPL fazer quebra-quebra e passeatas para melhorar o setor, o buraco é mais embaixo.

Porque não sugerem uma agência nacional para regular e fiscalizar o transporte coletivo em cidades com população acima de 500.000 habitantes, onde o transporte é pior? Tirar esse maná das mãos dos prefeitos e principalmente câmaras, que são a outra ponta do conluio?

Se o MPL nem toca nisso, como vai melhorar o serviço e baixar os preços se o “esquema” não muda? Não estudaram o setor, não fizeram pesquisa? Como podem tratar do assunto sem saber?

O transporte coletivo de ônibus nas grandes cidades do mundo é geralmente da Prefeitura e não particular. Em Paris, Londres, Nova York o sistema de ônibus é estatal, não é privado. Esse setor não se presta a ser privado, é mais bem articulado sendo estatal, em São Paulo poderia ser da Companhia do Metrô, que tem boa tradição administrativa. Ônibus modernos, como os de Paris, melhorariam muito o transporte, isso não se conseguirá com o atual sistema-bacalhau, essa é uma boa causa.

Tenho porém minhas razões para desconfiar que a última coisa que interessa ao MPL é esse negócio de transporte coletivo, o objetivo deles está bem longe do ponto de ônibus, digo das lideranças que bolaram esse tambor, o resto é massa de manobra que participa pela emoção de participar.