O contrato da Argentina com a empresa brasileira América Latina Logística – ALL foi rescindido no último dia 4 pelo governo da presidenta Cristina Kirchner, pois a empresa privada abandonou 60% da malha ferroviária de 8 mil quilômetros, privatizada desde 1999 para transporte de carga. A ALL ainda rejeitou novos clientes e prejudicou a economia argentina, para beneficio da sua própria frota de caminhões brasileiros, que faziam o mesmo trajeto que os trens.
A privatização da rede ferroviária argentina ocorrida nos anos 1990 é questionada porque as empresas privadas que ganharam as concessões têm sido acusadas de investir pouco em manutenção. O contrato com uma empresa privada argentina também foi rescindido por descumprimento e o Estado não terá que pagar indenização.
Blog do Tarso 
A forma como a ALL administra nossas rodovias é a mesma que na Argentina, se não for pior.
Manutenção de trilho ineficiente, pra não dizer nula, canibalismo de locomotivas para troca de peças, antigas estações de trem que ficam na serra do mar simplesmente estão destruídas, e ninguém do patrimônio público faz nada, na divisa entre Curitiba e Pinhais onde há um enorme número de atropelamento de pedestres não existe passarelas, sem contar a buzina do trem às 5:30 da manhã. Resumindo, o que fizeram com a antiga RFFSA?
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O governo da presidente argentina, Cristina Kirchner, confirmou ontem sua decisão de rescindir o contrato da empresa brasileira América Latina Logística (ALL), que tinha a concessão de duas linhas ferroviárias, percorrendo um total de 8 mil quilômetros, e transferir o serviço ao Estado. Em coletiva na Casa Rosada, o ministro do Interior e Transportes, Florencio Randazzo, também anunciou a reestatização do Trem da Costa, uma das atrações turísticas da província de Buenos Aires. Em ambos os casos, o ministro argentino alegou “graves irregularidades” por parte das empresas privadas.
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