Em 2012 o prefeito Luciano Ducci (PSB), querendo vencer sua tentativa de reeleição, aumentou o valor da tarifa de R$ 2,50 para apenas R$ 2,60. O problema é que a tarifa técnica (valor real do custo do sistema que seria cobrado sem subsídio) deveria ser entre R$ 2,80 e R$ 2,87. Como ele conseguiu isso?

Em maio de 2012, em pleno ano eleitoral, o governador do Paraná, Beto Richa (PSDB), assinou (por meio da Coordenação da Região Metropolitana de Curitiba – Comec) um convênio com o Município de Curitiba que prevê um subsídio do estado à Urbs no valor de mais de R$ 26,3 milhões até abril de 2013. Beto tinha o objetivo de reeleger Luciano Ducci (PSB) e diminuir o impacto financeiro da integração do transporte com as cidades vizinhas.

Tudo deu errado para Beto. Seu candidato perdeu ainda no primeiro turno, o que nunca tinha ocorrido com um prefeito de Curitiba depois da existência da reeleição.

Agora Curitiba precisa de R$ 80 a R$ 100 milhões do Estado do Paraná para evitar um reajuste drástico no valor da tarifa de ônibus em Curitiba e região metropolitana. O déficit se deve a operação das linhas na região metropolitana de Curitiba. O sistema se paga na capital. Por isso se justifica a manutenção do subsídio. O problema não é apenas de Curitiba e dos curitibanos, mas de toda a região metropolitana.

Mas por incrível que pareça, agora que seu candidato perdeu, Beto Richa não quer mais renovar o subsídio à Curitiba.

Beto Richa não quer renovar o subsídio para que Fruet seja obrigado a aumentar a tarifa em Curitiba para R$ 3,10.

Fruet não descarta a realização de auditoria na planilha do transporte coletivo.

Outro problema é que em fevereiro é a data-base dos motoristas e cobradores de ônibus.

Em sua posse nesta terça-feira (1º), Gustavo disse que a prioridade dos primeiros dias de mandato será desarmar a “bomba-relógio do transporte coletivo”:

Neste sentido, nos próximos dias, dedicaremos especial atenção à análise de algumas heranças que estão sendo deixadas. Devem ser inclusive maiores do que imaginamos. Mas, neste momento, posso citar o rombo no transporte coletivo, que se agrava com passivos, déficits, distância entre custo e tarifa e com a possibilidade de suspensão do subsídio, que foi criado em ano eleitoral. Tudo isso após recente licitação, que deveria garantir o equilíbrio do sistema por muitos anos.

Beto Richa quer que o curitibano pague R$ 3,10 na tarifa de ônibus? Então vamos começar a campanha #SubsidiaBeto!

Por favor 2014, chega logo!